Россия все чаще бьет реактивными дронами по пассажирским поездам, и "Укрзализныця" теряет от 37 до 40 локомотивов ежемесячно. На железной дороге держатся экономика, военная логистика и перевозки людей — именно поэтому она стала отдельной целью.
Как передает "Хвиля", об этом пишет Politico.
С начала полномасштабного вторжения российские удары повредили или уничтожили более 500 локомотивов. Свыше 60% из них пришлись на последние восемь месяцев.
"Россияне стремятся изолировать наши прифронтовые громады, посеять панику и страх среди и без того истощенных местных жителей, парализовать экономику", — сказал глава правления АО "Укрзализныця" Александр Перцовский.
Охота на пассажирские поезда началась прошлой осенью, когда россияне получили антенны mesh-сетей. Технология позволяет дронам передавать сигнал друг другу или подключаться к наземным ретрансляторам в Беларуси и на оккупированных территориях. Оператор ведет аппарат в реальном времени, несмотря на радиоэлектронную борьбу, и попадает в движущуюся цель.
"Прошлой осенью они ударили по поезду возле Лозовой, города в Харьковской области, погибли шестеро. С тех пор мы запустили протоколы эвакуации. Мы спасаем большинство людей, но россияне продолжают уничтожать наши локомотивы", — рассказал Перцовский.
Против поездов россияне применяют прежде всего реактивные дроны, и полноценного ответа на эту угрозу у Украины пока нет. Минобороны ищет решение вместе с производителями средств противодействия беспилотникам. Сама "Укрзализныця" строит интегрированную транспортную модель: если поезд остановили или подбили, пассажиров пересаживают на автобусы.
Минобороны РФ признало, что бьет по поездам, и назвало это частью стратегии по уничтожению украинской логистики, которая, по версии Москвы, перевозит иностранное оружие.
Большинство атак происходит в пределах 200 километров от линии соприкосновения или границы с Россией, то есть на востоке и юге. Но в последнее время география расширилась.
"Теперь россияне используют антенны и ретрансляторы в Беларуси, чтобы бить и по западным регионам Украины", — отметил Перцовский.
Это подтвердили прошлые выходные у польской границы. Дрон попал в поезд вскоре после того, как с той же станции ушел другой состав — с европейскими советниками по безопасности и бывшими лидерами, среди которых экс-глава правительства Великобритании Борис Джонсон. На момент удара дипломаты уже пересекли границу с Польшей. В "Укрзализныце" считают, что целью с высокой вероятностью был именно дипломатический поезд, который отправился раньше расписания.
"Последние удары возле польской границы показывают, что их дополнительная цель — повысить риски для наших иностранных гостей, партнеров, дипломатов, политиков и журналистов… Россияне хотят, чтобы они тоже боялись ездить в Украину, потому что то, что после всех попыток изолировать Украину мы до сих пор открыты и интересны миру, бесит россиян", — сказал Перцовский.
В тот же день из Киева в польский Хелм другим поездом ехала Юлия Чиколба, директор украинского направления Центра информационной устойчивости (CIR).
"Мы опоздали на семь часов. Нам дважды пришлось эвакуироваться из-за того дрона у границы", — рассказала она.
По ее словам, эвакуацию организовали четко: людей выводили из вагонов и отводили как можно дальше от состава. "А потом мы увидели дрон, который приближался. Тот самый, что позже попал в поезд ближе к границе. Все равно было страшно", — добавила Чиколба. Из-за задержки она пропустила самолет и добралась в Нидерланды примерно на 12 часов позже.
Отдельная проблема — деньги. Один новый локомотив стоит около пяти миллионов евро.
"Ремонт локомотивов — ключевой приоритет: запчасти, материалы и персонал, который выполняет ремонт круглосуточно. У нас есть надежные партнеры, которые помогают нам с этим, в частности Европейский банк реконструкции и развития и Всемирный банк, но темпы уничтожения настолько высоки, что наших финансовых ресурсов недостаточно", — объяснил Перцовский.
Но деньги решают не все. "Укрзализныця" работает на колее 1520 миллиметров, тогда как большая часть Европы использует стандарт 1435. Поэтому быстро передать Украине подвижной состав партнеры не могут: похожая техника есть только в странах Балтии и Финляндии. Литва пообещала прислать локомотивы в рамках зимнего пакета поддержки, переговоры с другими партнерами продолжаются.
"У нас есть разные операционные планы, чтобы сбалансировать безопасность, но мы точно не рассматриваем сценарий, при котором остановимся. Так же как наша страна не рассматривает возможности прекратить борьбу, железная дорога, естественно, не рассматривает возможности остановить работу", — подытожил Перцовский.
Ранее "Хвиля" рассказывала, как Борис Джонсон и советник Мерца оказались в зоне атаки дронов у польской границы. Также мы писали, почему в Берлине назвали удар по поезду осознанной эскалацией Путина.
