Согласно недавнему отчету Африканского центра стратегических исследований, китайские компании участвуют в работе трети всех коммерческих портов Африки. Исследование показывает, что различные китайские государственные предприятия действуют как "строители, финансисты или операторы" в 78 портах на территории 32 африканских стран, причем почти половина этих объектов расположена в Западной Африке, пишет Eurasia Review.
Научный сотрудник центра Пол Нантулья в своем отчете "Картографирование стратегического портового развития Китая в Африке" предупреждает, что такое масштабное присутствие Китая в портовой инфраструктуре континента вызывает серьезную обеспокоенность. В частности, эксперт указывает на проблемы чрезмерной задолженности африканских государств, ограничения их суверенитета над национальными активами и риск вовлечения в геополитические конфликты.
Показательным примером является нигерийский глубоководный порт Лекки, один из самых загруженных в Западной Африке. Компания China Harbor Engineering Co. не только спроектировала и построила порт с финансированием от Банка развития Китая, но и получила 54% финансовой доли и 16-летнюю аренду на управление объектом. Это дает китайской стороне контроль над распределением причалов, правом приема судов и возможность предоставлять преференции собственным перевозчикам.
Эксперты также выражают обеспокоенность относительно возможного использования коммерческих портов для военных целей. Такой прецедент уже существует: в 2017 году Китай открыл свою первую зарубежную военную базу в Доралехе (Джибути) после строительства там порта китайской компанией. База расположена в стратегически важном регионе между Суэцким каналом и проливом Баб-эль-Мандеб, через который проходит более четверти мирового судоходства.
Нантулья выделяет шесть африканских портов, которые из-за своих конструктивных особенностей потенциально пригодны для военного использования: Луанда (Ангола), Момбаса (Кения), Уолфиш-Бей (Намибия), Лекки (Нигерия), Виктория (Сейшельские острова) и Дар-эс-Салам (Танзания).
Зависимость африканских стран от китайской портовой инфраструктуры для ведения внешней торговли может сделать их менее склонными к противостоянию политике Пекина. "Глядя в будущее, можно ожидать, что Китай будет стремиться увеличить свою роль в строительстве африканских портов для расширения своего владения и оперативного контроля в направлении китайских коммерческих, экономических и военных целей", – подытоживает исследователь.
