На днях хорватская фирма Rimac Automobili, спустя три года после премьеры первой концептуальной модели, представила гиперкар С_Two.
Источник: delo.ua
Как сообщает «Мотор», за это время инженеры Rimac значительно доработали конструкцию гиперкара. Двухдверная модель получила на первый взгляд незаметные изменения, благодаря которым удалось повысить аэродинамическую эффективность примерно на 34% по сравнению с первым концептом.
Так, охлаждение тормозной системы и трансмиссии улучшилось на 30% на низких скоростях и на 7% на высоких. Развесовка по осям приблизилась к идеалу и составляет 48:52.
Кроме этого, Nevera оснастили активными аэродинамическими элементами, для которых предусмотрено два режима: «Низкое сопротивление» и «Высокая прижимная сила».
Это интересно: Создание БЭБ и старт для крупных инвестиций: новости корпоративного мира за май
В первом случае коэффициент лобового сопротивления снижается до 0,3, а во втором прижимная сила возрастает более чем на 300%.
Второй по счету серийный автомобиль Rimac приводится в движение установкой с четырьмя электромоторами, выдающая 1914 лошадиных сил и 2360 Нм крутящего момента — ровно столько же развивали агрегаты концепта C_Two.
По информации издания, этой мощности достаточно, чтобы разогнать 2 150-килограммовый двухместный гиперкар с места до 100 км за 1,97 секунды, а до 300 километров в час — за 9,3 секунды. На четверть мили (402 метра) у него уходит 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 412 километров в час.
Это интересно: В Украине из-за повышенного спроса растут цены на услуги сантехников и маляров
Моторы запитываются от крупной батареи объемом 120 киловатт-часов. По словам производителя, этого достаточно, чтобы обеспечить Nevera до 550 километров хода на одной зарядке по циклу WLTP. Пополнить запас энергии от 0 до 80% можно за 22 минуты: купе поддерживает высокоскоростную зарядку мощностью 500 киловатт.
В оснащение серийного купе вошли 390-миллиметровые углерод-керамические тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и система рекуперативного торможения, которую Nevera использует «на полную»: когда температура аккумулятора доходит до предельных значений, кинетическая энергия рассеивается через фрикционные тормоза. Когда они нагреваются, система включается автоматически.
Это интересно: ДТЭК Ахметова может продать свои ТЭС из-за развития ветроэнергетики — СМИ
Все автомобили будут лично подписаны генеральным директором компании Мате Римацом, который пообещал, что одинаковых машин не будет: клиентам предоставят три готовых исполнения на выбор и широкие возможности персонализации.
