Президент и Правительство анонсировали новую программу "зимнего пакета поддержки", в частности программу "УЗ-3000", которая позволит украинцам путешествовать бесплатно на расстояние до 3000 км.
3000 км — это расстояние символически покрывает самый длинный имеющийся железнодорожный маршрут по Украине туда-обратно (из Запорожья в Ужгород), поэтому должен дать возможность открыть страну всем, где бы кто ни жил, считают в Укрзализныце.
Еще до того, как подробности проекта были обнародованы, эта инициатива вызвала незаурядные споры в соцсетях, мол, в военное время лучше направить деньги на военные нужды, среди аргументов также и то, что и так невозможно купить билеты на популярные рейсы и т.д.
Сегодня в Укрзализныце объяснили основные положения программы.
Детальная механика программы как раз прорабатывается, все дополнительные дельные предложения записываем, — подчеркнули в Укрзализныце.
Нехватка билетов на поезда
«3000 километров» призваны разгрузить пиковые периоды: многие пассажиры готовы изменять дату и даже месяц путешествия по существенно более низкой цене.
На предприятии приводят пример: в августе, когда сверхсложно взять билеты хоть куда-то, железная дорога перевозит 2,6 млн пассажиров, а в феврале – всего 1,9 млн.
Соответственно, в период с меньшей нагрузкой есть возможность дозаполнить места (даже без дополнительных рейсов можем предложить до 200-250 тыс. мест в месяц в периоды более низкого спроса), предлагать путешествия за километры и перевозить дополнительно пассажиров, не наращивая расходы.
К тому же, в низкий сезон дополнительные возможности путешествовать могут дать толчок другим смежным сферам внутреннего туризма, ведь это низкий сезон и для них.
Также "километрами" смогут поощрять поездки в дни с меньшей нагрузкой.
А вот в периоды, когда на железнодорожные перевозки повышен спрос (тот же декабрь), фокус программы будет на том, чтобы помочь жителям прифронтовых общин, которые больше всего страдают от обстрелов и обесточений: поездки за «километры» будут доступны именно для поездов оттуда.
Кто будет перекрывать убыточность пассажирских перевозок
Эта программа разворачивается параллельно со стартом системной (пусть пока и частичной) компенсации реальной себестоимости пассажирских перевозок. Это улучшит ситуацию для железной дороги, а вместе с тем сохранит доступность поездок для всех украинцев.
Курсирование пассажирских поездов субсидирует государство, поэтому важно, чтобы они действовали максимально эффективно и как можно больше пассажиров могли путешествовать круглогодично. Поддержка пассажирских перевозок – это средства налогоплательщиков, поэтому они должны почувствовать этот эффект, отметили в Укрзализныце.
Для тех, кто готов платить, будут параллельно вводиться дополнительные сервисы в категориях СВ, 1 класс, международные поезда, и это не за счет государственного финансирования.
«3000 км» разворачиваются параллельно со стартом системной государственной поддержки пассажирских перевозок Укрзализныци.
Для чего внедряется программа
Мы постепенно переходим к европейской модели: государство начало в 2025 и продолжит в 2026 году хотя бы частично финансировать реальную стоимость пассажирских перевозок.
Это европейская практика: в Украине большинство «не потянет» билеты по их реальной цене, а хранить железнодорожные маршруты, в том числе в прифронтовые города, жизненно необходимо.
Финансирование нужно, чтобы выплачивать бесперебойно зарплаты железнодорожникам, оперативно восстанавливать инфраструктуру, ехать даже при отсутствии электричества.
Компенсация от государства накладывает и ответственность на железную дорогу: давать людям, украинским пассажирам, в частности, из прифронтовых общин, действенную поддержку, расширять их возможности путешествовать, делать важные поездки доступными, в том числе и тем, кому на это сегодня не хватает средств.
Напомним, УЗ-3000 или когда поезд несется в никуда
Источник: 057.ua
