Сергей Згурец директор информационно-консалтинговой компании Defense Express, военный эксперт о скандале вокруг производства украинского бронетранспортера БТР-4.
Новые БТР- 4 для армии: еще не сделаны, но уже трещат по всем швам. Почему так?
Компания «Лозовский Кузнечно-механический завод» поставила на Харьковское конструкторское бюро машиностроения (ХКБМ) три первых корпуса для изготовления БТР-4 новой партии. Но оказалось, что они пришли с браком. На них есть трещины. Однако в непроваренного и потрескавшейся брони стоит клеймо военного представительства Министерства обороны, с этими корпусами все в порядке. Честно говоря, это просто какой-то сюр …
Напомню, что накануне нового года генеральный директор ГК «Укроборонпром» Абромавичюс заявил, что совместно с Минобороны и при поддержке правительства, наконец, разблокировали контракт под государственные гарантии на поставку 45 БТР-4 для Вооруженных сил. Первые 12 БТР-4 уже поставлен, осуществлена предоплата на ХКБМ в 125 млн грн, а именно конструкторское бюро, которое находилось на грани банкротства, спасено усилиями новой команды концерна. Ведь и в самом деле из-за невыплаты зарплаты люди свод разбегались как с тонущего корабля. Также было заявлено, что все БТР-4, и уже готовы, и последующие, производить с украинской брони марки «71».
Однако первые новые корпуса с «Лозовой», на днях доставили в Харьков, имеют четко выраженные признаки брака. Это некачественное сварки, «не провар», как утверждают специалисты, брони — то есть, пустоты под тонким слоем металла, которые могут быть легко пробиты вражескими пулями. И также трещины, которые скрываются под краской. Кроме этого, каждый из этих железных полуфабрикатов еще предстоит «допиливать напильником» с колоссальной потерей времени, чтобы можно было установить узлы и агрегаты уборочными командами ХКБМ.
Компания Defense Express получила несколько фотографий, на которых все это можно разглядеть, включая тем, где поставленных корпусах вблизи номера корпуса стоит звездочка военной приемки.
На фоне этой картины отмечу три момента, которые требуют ответов ..
1. Почему за изготовление таких корпусов переплачуеться частному предприятию за счет государственного?
После того, как первые 12 БТР-4 из заказанных 45 машин (по госконтракту от 2016 под госгарантии) передали 92-й отдельной механизированной бригаде, Абромавичюс в одном из интервью назвал цену за каждую машину. Это — 33 млн 600 тыс грн. Итак, если прозрачность, то добавлю и другие детали.
33 млн 600 тыс грн — это цена для ХКБМ по контракту от 28.12. 2016 С 2016 Частное предприятие ЛКМЗ существенно подняло стоимость своих услуг по изготовлению корпуса одного БТР — с 2100000. До 3200000 грн. «Укроборонпром» из ХКБМ перечислил средства на Лозовую на изготовление корпусов БТР-4 с учетом возросшей цены на корпуса и комплектующие. Однако Минобороны закупает и будет закупать БТР в ХКБМ по старой цене. Поэтому законный доход на каждом БТР для ХКБМ был урезан.
Это интересно: ДТП в Запорожье: “Мерс” и “Ланос” не поделили дорогу (ВИДЕО)
Вопрос: Почему государственные должностные лица — «Укроборонпрома» и Минобороны — приняли решение об уменьшении прибыли для государственного предприятия, которое находится на грани банкротства, в пользу интересов частной компании? Фактически происходит дотация частного предприятия за счет ХКБМ и это противоречит заявлениям о спасении КБ.
Также интересно, не является нарушением перечисления где 50 млн. Грн. на Лозовую, когда перед коллективом ХКБМ так и не погашена задолженность по заработной плате?
2. Почему Лозовая годы остается монополистом в изготовлении корпусов для БТР-4?
Если ежегодно производить по 100 БТР-4, то на удовлетворение потребностей армии нужно десять лет. Вы понимаете кусок работы? «Почему мы закупаем БТР-3? Потому что нам не хватает нужного количества БТР-4. А почему закупаем различные колесные бронированные машины? Мы не можем получить достаточное количество ни БТР-4, ни БТР-3 ». Так мне объясняли в Минобороны пестрота нашего бронированного арсенала на колесах.
Сейчас все раз уперлось в темпы и качество изготовления корпусов на Лозовой. После поставки первых 12 бронетранспортеров остальные 33 БТР-4 должны поступить в войска в 1 сентября 2020 г. Ожидаемый темп Лозовой — 4 корпуса в месяц. И у нас в стране нет другого места, где можно изготавливать корпуса для БТР-4 по технологии, которая привязана к 71-й брони. Так, ГП «ХКБМ» не имеет возможности закалять сталь марки 71, а ГП «Завод им. Малышева »не имеет возможности закаливания бронедеталей больших размеров (порядка 35 деталей).
Чтобы избежать зависимости от единственного в Украине предприятия, закаляет отечественную сталь и имеет негосударственную форму собственности, ранее на ГП «ХКБМ» был создан цикл изготовления корпусов из брони высокой твердости, которая не требует закалки. Но — с зарубежной закаленной брони. В таком варианте технологический цикл не требует участия частного ЛКЗМ. На ХКБМ и на заводе Малышева уже есть все оборудование, чтобы, по меньшей мере, удвоить количество БТР-4, может изготавливаться ежемесячно. На ХКБМ стоят новые швейцарские станки-полуавтоматы, которые позволяют обеспечить сварку корпусов с качеством, не хуже, чем за рубежом.
При этом стоимость корпуса БТР-4, изготовленного из импортного брони, дешевле, чем с 71 брони на Лозовой. Разница в отпускной цене за один корпус от ЛКМЗ и корпуса собственного производства из импортного брони составляет более 350 тыс грн. в пользу ХКБМ. Кроме этого, государственное предприятие за каждый корпус дополнительно получало бы более 320 тыс грн. по фонду заработной платы.
Поэтому как удается в таких условиях все сбрасывать только в одну корзину Лозовой?
Это интересно: В Запорожской области масштабное ДТП: две фуры столкнулись лоб в лоб (ВИДЕО)
Мне говорили: «Ты знаешь, каждый корпус БТР-4, изготовленный на Лозовой с 71-й брони — это« дойная корова ». Она дает «молоко» всем, ее нельзя трогать ». Конечно, я в такую примитивную реальность не верю. Потому что у нас борьба с коррупцией на всех фронтах. Но действительно странно, что за шесть лет ни одна импортная броня на БТР-4 — ни бельгийская, ни польский, ни финская — так у нас и не прижилась.
Скажете, качество у них не та? Долгая дискуссия. Но почему импортная броня для «Онцилл», «Росомак», «Казаков» и еще трех десятков образцов бронетехники подходит, а к БТР-4 — нет. Действительно, крутой у нас БТР. Или не в БТРе дело?
В «Укроборонпроме» не приложили усилий, чтобы вывести из тупика вопрос стали для производства БТР-4. Пафосные заверения о важности изготовления БТР-4 с 71-й брони — это одно. Реальность — другая. Приведу статистку по корпусов БТР-4, изготовленных из 71-й брони на ЛКМЗ. По данным, которые я уже приводил в свои публикациях, в 2011-12 гг. На 30 БТР-4, поставленных инозаказчиками, были обнаружены трещины. С 2014 во время эксплуатации 127 БТР-4Е и машин на их базе, которые были изготовлены на ЛКМЗ и эксплуатировались в военных подразделениях ВСУ и НГУ, было зафиксировано 53 случая дефектов корпусов в виде трещин, из них одиннадцатый 2018 При этом в некоторых случаях наблюдались множестве трещины. Основные дефекты — трещины в корпусе на переднем броневой письме на верхней части корпуса. Для примера — смотрите рисунок, где обозначено количество таких трещин на конкретной машине.
А чтобы не было иллюзий по поддержке национального производителя брони, то такая деталь. Выплавка 71-й брони осуществляется на ОАО «Металлургический комбинат« Азовсталь ». Но эти заказы для металлургов непрофильные и малоинтересны. В общем объеме металлопроката «Азовстали» заказ для наших военных — не более 0,5%. А мороки много. Поэтому и не видят на «Азовстали» смысла напрягаться. Мол, берите то, что выходит из наших станков, которые на самом деле не рассчитаны на допуски, необходимые конструкторам. Поэтому как всегда: имеем то, что имеем.
3. Почему мозоли важные по IQ?
Как вообще так получилось, что ХКБМ из конструкторского бюро превратилось в обычное уборочное предприятие? Это — полное непонимание его сути и задач. Сварщики и сборщики, которых можно научить собирать БТР за полгода, не способны разработать новую боевую машину пехоты, завершить модернизацию Т-64, довести до ума проекты «Краб» и «Бастион», сделать из БТР-4 роботизированную платформу, оценить, переварить и адаптировать достижения «Ноты», реализовать новые проекты по инозаказчиками — от «Фертины» и дальше. В этих направлениях доходов для государства потенциально больше, чем от мозолей у конструкторов.
Это интересно: Член украинской делегации в Давосе стал героем парковки (ВИДЕО)
Выполнение контракта с Минобороны на поставку БТР-4 силами ХКБМ вовсе не означает, что конструкторское бюро должно быть убито как мозговой центр бронетанковых компетенций. Но именно к этому идет.
Что дальше?
Злые языки утверждают, что генеральный директор ГК «Укроборонпром» Айварас Абромявичус встречался с владельцем ЛКМЗ, бывшим народным депутатом и влиятельным бизнесменом Анатолием Гиршфельдом. Не важно, когда это было — когда в «УОПи» принимали решение об изготовлении корпусов БТР-4 только на Лозовой. Или когда Президент посещал Харьков, удивлялся упадка нашего Танкограда и призвал бизнесменов помочь «оборонке». Но разве о такой помощи шла речь?
Поэтому сейчас у гендиректора «Укроборонпрома», думаю, актуальна возможность еще раз оперативно встретиться с владельцем Лозовой. И начать исправлять ситуацию. Или взять на себя всю ответственность за саботаж при выполнении государственного заказа.
Аналогичные вызовы сейчас стоят и перед Министерством обороны. Недавно был случай, военная приемка ввела в заблуждение руководство Минобороны относительно реального состояния разведывательного корабля, который изготавливается по дозам под государственные гарантии на предприятии «Кузница на Рыбацком». Акт 818 представительства был фиктивным. Что, история повторяется, но уже в Харькове?
Как случилось, что 85 представительство заказчика не увидел, в каком состоянии поступили корпуса из Лозовой на ХКБМ? Что случилось с вниманием у руководства 85 представительства Олега Плющакова или у его подчиненных, когда они наблюдали за изготовлением или принимали новые корпуса будущих «четверок»? Особенно если вспомнить тот напор и сверхконтрольности, с которой в прошлом году восемьдесят пятой военная приемка вела «Заруба» против финской стали. Ее председатель Плющакова «защищал» государство от «мусора», сертифицированного странами НАТО, но неожиданно легко согласился принять откровенный брак с ЛКМЗ.
Это все имеет ощутимый привкус коррупции. Как, собственно, и сама приемка в нынешнем ее виде выглядит коррупционным рудиментом и коррозионной пятном на репутации Минобороны. Такое впечатление, что в военном ведомстве не спешат зачистить эту «коррозию». Учитывая это кажется, что ГБР имеет все необходимые основания изучить более тщательно историю некачественных и выборочных проверок военной приемки из Харькова.
А возвращаясь к месту и роли «Укроборонпрома» в перевооружении армии — в моем понимании, это главная миссия концерна — скажу так. Внимание к диджитализации, трансформации и коммуникации, то, конечно, супер. Но слайды и презентации «Укроборонпрома» о хорошем будущем не заменят реальное руководство и контроль за текущими процессами. А это — грязь, пот и ответственность. Или ответственность в стране — уже не в тренде? Посмотрим. БТР-4 вновь покажут, кто чего стоит …
kriminal.tv
